Trong khi những diễn biến về chiến tranh Nga – Ukraine đang gây tốn báo chí giấy mực, mới đây hai nhà sản xuất siêu xe lớn nhất thế giới là Lamborghini và Ferrari đưa ra thông báo tạm dừng kinh doanh với Nga, quyên góp nhân đạo hỗ trợ Ukraine. Hai hãng này cho biết sẽ quyên góp một triệu Euro để hỗ trợ những người Ukraine đang gặp khó khăn.
Nhìn chung, Lamborghini không bật mí quá nhiều về khoản trợ cấp này cho Ukraina, họ cho biết sẽ gửi trực tiếp số tiền này đến Hội người tị nạn (UNHCR) – một đối tác lâu năm của tập đoàn Volkswagen. Còn về hành động tạm ngừng kinh doanh với Nga, thương hiệu này không nói rõ nguyên nhân nhưng ai nấy cũng đều biết đây là hành động trã đũa Nga – ủng hộ Ukraine của một hãng xe đến từ Mỹ.
Đại diện của Lamborghini chia sẻ: “Automobili Lamborghini vô cùng đau buồn trước những sự kiện ở Ukraine và luôn dõi theo để ủng hộ họ. Chúng tôi hi vọng những xung đột này nhanh chóng kết thúc”.
Lamborghini và Ferrari tạm ngừng kinh doanh với Nga là điều hoàn toàn có thể dự đoán trước do hàng loạt các hãng xe đến từ Mỹ và các đồng minh (Nhật, Hàn,…) cũng đã tuyên bố ngừng sản xuất hoặc xuất khẩu sang Nga. Đơn cử như Toyota đóng cửa nhà máy tại thành phố St.Peterburg kể từ ngày 4/3; Honda, Ford, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Chevrolet ngừng xuất khẩu và xuất khẩu ô tô, xe máy sang Nga; Mazda ngừng xuất khẩu linh kiện sang Nga,…
Về phần Ferrari, thương hiệu này tỏ ra thẳng thắn hơn khi tuyên bố kế hoạch sẽ ngừng toàn bộ kế hoạch kinh doanh và sản xuất xe cho thị trường Nga cho tới khi có thông báo mới.
“Ferrari sát cánh cùng tất cả mọi người ở Ukraine bị ảnh hưởng bởi cuộc khủng hoảng nhân đạo đang diễn ra này”, Giám đốc điều hành Ferrari Benedetto Vigna cho biết. “Trong khi chúng tôi hy vọng đối thoại nhanh chóng trở lại và một giải pháp hòa bình, chúng tôi không thể thờ ơ trước những đau khổ của tất cả những người bị ảnh hưởng. Chúng tôi đang góp một phần nhỏ bé của mình cùng với các tổ chức cứu trợ để hỗ trợ người dân Ukraine.”
Việc Lamborghini và Ferrari tạm ngừng kinh doanh với Nga không chỉ phản ánh mối lo ngại về rủi ro danh tiếng và khả năng vi phạm các lệnh trừng phạt, mà còn là khó khăn ngày càng tăng trong việc tiếp tục kinh doanh như bình thường khi các liên kết chuỗi cung ứng bị cắt đứt.
Xế Cộng – Mai Hoa
