Là chiếc xe điện đầu tiên của Vinfast, VF e34 ra mắt trong tâm thế được cả Việt Nam hồi hộp mong chờ. Nếu e34 là “bom xịt”, hẳn hãng xe Việt sẽ chật vật trong việc cho ra đời thêm các sản phẩm tiếp theo như VF8, VF9 tại cả thị trường trong nước và quốc tế. Nhưng thật ngạc nhiên, VF e34 lại lăn bánh đầy ngoài đường mặc cho việc sản xuất và giao xe bị ảnh hưởng bởi việc thiếu linh kiện toàn cầu. Nhìn vào những gì mà VF e34 đã làm được cho Vinfast, cho xe điện tại thị trường Việt Nam, chúng ta phải trầm trồ rằng mẫu xe này đã hoàn thành quá đỗi xuất sắc sứ mệnh của mình!
Trước khi Vinfast VF e34 lăn bánh ngoài đường, thị trường xe điện Việt Nam cũng đã có một số tên tuổi như Porches Taycan, Hongqi E-hs 9 hay những mẫu Tesla nhập khẩu tư nhân được đem về. Nhưng đó mới chỉ là câu chuyện của những người nhiều tiền, mua 1 mẫu xe phục vụ sở thích riêng mà thôi. Các mẫu xe kể trên chưa thực sự tạo được ảnh hưởng tới xu hướng dịch chuyển xe đốt trong sang xe điện hoá của một thị trường.
Vào thời điểm đó, xe điện vẫn là cái gì đó rất xa vời. Tất cả những gì số đông đang mường tượng là thời gian sạc vô cùng lâu, quãng đường đi ngắn… vô vàn những bất tiện khác để đi đến kết luận chủ quản: “Xe điện khó có thể đáp ứng nhu cầu sử dụng hàng ngày và nó là công nghệ của tương lai chứ chưa phải của hiện tại.”
Thời gian vẫn cứ trôi, quan điểm của chúng ta ngày càng thay đổi. Đặc biệt là tự khi Vinfast VF e34 lăn bánh ngoài được.
So về mặt sản phẩm Vinfast VF e34 không thể so sánh với những Taycan, E-hs9 hay Tesla nhưng nó đã làm được những thứ, mang tầm ảnh hưởng lớn đến nhận thức của cả 1 quốc gia. Đó là cho mọi người câu trả lời “Xe điện là cái gì? Hoạt động như thế nào? Làm được những gì trong thực tế?” một cách trực quan nhất.
Để làm được điểu đó Vinfast đã phải đánh đổi rất nhiều chọn mẫu xe đầu tiên không phải là mẫu xe “đỉnh-của-chóp” như VF8, VF9 mà lại chọn VF e34.
Với giá niêm yết của Vinfast Vf e34 là 690 triệu nhưng giá bán thực tế chỉ khoảng 500 triệu lại là đúng tầm giá số đông người sử dụng ô tô Việt Nam có thế chi trả. Nó ngang, thậm chí rẻ hơn các mẫu xe phổ thông nhất tại Việt Nam trong nhiều năm qua là Toyota Vios và Hyundai Accent. Đó là sự đánh đổi đầy chủ đích khi chấp nhận việc không mang lại những cú “WOW” bất ngờ ở mẫu xe đầu tiên bằng việc nó có thể tiếp cận tới số đông người dùng.
Việc có số lượng lớn xe lăn bánh ngoài đường là rất quan trọng với các sản phẩm mới. Những chiếc Vinfast VF e34 chạy ngoài đường, những “review” của người dùng thực tế đã cho chúng ta nhìn thấy rõ ràng ưu, nhược điểm của chính mẫu xe đó.
Lớn lao hơn thế, Vinfast VF e34 còn trả lời cho người Việt tất cả những thắc mắc về xe điện trong môi trường thực tế ở nước ta:
- Nếu không có Vinfast VF e34 chạy ngoài đường mấy ai có thể tưởng tượng được mẫu xe điện với quãng đường lý thuyết 280km/ 1 lần sạc đầy có thể chạy xuyên Việt từ Hà Nội vào HCM (hơn 2800km) chỉ trong 48h?
- Nếu không có Vinfast VF e34 chạy ngoài đường mấy ai có thể chắc chắn rằng xe điện có thể hoạt động tốt ở nhiệt độ khắc nghiệt trong cái rét 1-2 độ ở đỉnh Mẫu Sơn hay nắng nóng vào hè của miền Bắc?
- Nếu không có Vinfast VF e34 chạy ngoài đường mấy ai có thể nghĩ rằng mẫu xe điện đi trong phố tiết kiệm hơn so với xe xăng nhiều lần? xăng tăng giá….
- Nếu không có Vinfast VF e34 chạy ngoài đường mấy ai có thể hiểu kỹ càng xe điện sạc ở nhà sẽ ra sao, sử dụng trạm sạc công cộng như thế nào?
- Hay đơn giản, nếu không có Vinfast VF e34 chạy ngoài đường thì bao nhiêu người Việt Nam được cảm nhận việc lái 1 mẫu xe điện là sẽ như thế nào? Khi mà những chiếc Taycan, Tesla có giá tiền tỷ ngoài tầm với đa phần người dân Việt Nam.
- ….
Qua đó, những người thích xe điện nhưng còn lo ngại không dám trở thành chuột bạch như mình có thêm thông tin, cơ sở để ra quyết định có nên lựa chọn xe điện hay không?
Nói gì thì nói, ô tô vẫn là một tài sản lớn. Chính bản thân mình đã không đủ tự tin để đặt Vinfast VF e34 khi còn quá nhiều thứ mơ hồ. Nhưng sau khi được lái thử, được sử dụng, được quan sát nó hoạt động, bản thân mình đã có những nhìn nhận riêng về xe điện tại Việt Nam. Và đến gần đây, sau khi may mắn được trải nghiệm thêm một mẫu xe điện khác của nhà Vinfast là chiếc VF8 thì mình đã đủ cơ sở và tự tin để đặt Vinfast VF8 làm mẫu xe ô tô sử dụng hàng ngày.
Tất nhiên, nói như vậy không có nghĩa Vinfast VF e34 hoàn hảo. Phần mềm đôi khi vẫn còn lỗi, chân phanh nặng, động cơ đi ở tốc độ chậm chưa mượt mà…. Nhưng đây cũng là thứ mà xe điện hay hơn xe động cơ đốt trong, nó có thể tự nâng cấp, hoàn thiện mình hơn từ những lần cập nhật phần mềm.
Những phản ánh từ người dùng trong quá trình hoạt động lại chính là cơ sở dữ liệu vô cùng quý giá để Vinfast có thể hoàn thiện sản phẩm của mình. Cùng 1 chiếc xe nhưng thời điểm mới giao xe vào tháng 12 năm ngoái và hiện tại sau nhiều lần cập nhật nó đã rất khác nhau. Và theo mình biết, bản cập nhật phần mềm mới nhất thì những hiện tượng mọi người kêu ca nhất như bị giật khi đi chậm hay chân phanh nặng giờ đã được cải thiện rất nhiều.
Ra mắt vào đúng thời điểm dịch bệnh căng thẳng cùng hàng loạt khó khăn trong việc nhập khẩu linh kiện sản xuất làm ảnh hưởng đáng kể đến tiến độ giao xe, số lượng xe được giao… nhưng VF e34 đã hoàn thành xuất sắc sứ mệnh cao cả của mình – nó đủ để vẽ nên trong tâm trí người Việt những hình ảnh rõ ràng về xe điện.
Nói không ngoa, Vinfast VF e34 chính là kẻ tiên phong dẫn lối đem xe điện xích lại hơn với đời sống người Việt. Bằng chứng là hàng loạt các mẫu hãng xe khác cũng đã nhận thấy tiềm năng của xe điện tại Việt Nam: Hyundai thì mang Ioniq 5, KIA chuẩn bị ra mắt EV6, hay những mẫu Vinfast Vf8, Vf9 hoàn toàn sẵn sàng phục vụ nhu cầu đi lại hàng ngày của đa số người dùng ở Việt Nam.
Xế Cộng
