Từ năm ngoái, các hãng ô tô Trung Quốc liên tiếp được nhập về Việt Nam thông qua các đại lý. Từ những dòng xe giá rẻ từ 400-700 triệu, gần đây thị trường Việt được phen xôn xao với Hongqi (còn gọi là Hồng Kỳ) – hãng xe cao cấp của TQ đã được nhập về Việt Nam.

Truyền thông thì cỏ vẻ hot nhưng thực tế thì…

Suốt từ giữa năm 2021, Beijing X7 là mẫu xe nhận được nhiều quan tâm tại Việt Nam, được giới thiệu với mức giá 528 – 668 triệu đồng nhưng sở hữu nhiều tính năng. Xe cạnh tranh với Hyundai Tucson (799 – 940 triệu đồng), Honda CR-V (998 – 1.118 triệu đồng).

Sản phẩm này được một doanh nghiệp tư nhân ở Hải Phòng giới thiệu từ đầu tháng 10, sau đó xuất hiện ồ ạt trên các kênh mạng xã hội. Sau động thái thăm dò người dùng trong nước, Beijing X7 được đánh giá là “sốt ảo” khi tuyên bố có 1.000 đơn đặt cọc.

Hơn nữa, khách hàng còn phản ứng gay gắt khi mức giá của xe bị tăng thêm 10 triệu đồng mà không rõ lý do. Người dùng đặt hàng Beijing X7 cũng phải đặt cọc 50 – 200 triệu đồng khiến không ít khách quay lưng và đặt dấu hỏi về đơn vị phân phối.

Cuối 2021, Hongqi được nhập về bán bởi một doanh nghiệp ở TP Hải Phòng. Các mẫu xe được nhập về gồm đẩy đủ phân khúc từ 4 chỗ, 6 chỗ đến 7 chỗ, đủ loại động cơ thuần điện, thuần xăng và kết hợp xăng điện.

Là xe sang nên giá của Hongqi không hề mềm. Bản dung tích 2.0 sử dụng động cơ xăng kết hợp động cơ điện, có giá bán từ 1,5 – 1,88 tỷ đồng/ chiếc; phiên bản 3.0 hoàn toàn sử dụng xăng, giá từ 2,46-2,68 tỉ đồng/chiếc. Ngoài ra, dòng SUV Hongqi E-HS9 động cơ thuần điện có đầy đủ các loại 4 chỗ, 6 chỗ và 7 chỗ; giá bán từ 2,76-3,68 tỉ đồng/chiếc.

Khách muốn mua xe phải đặt cọc trước 500 triệu đồng và được bàn giao xe vào khoảng tháng 4-2022. Xe được bảo hành 5 năm hoặc 150.000 km, pin được bảo hành 8 năm.

Có thể thấy mức giá tương đối cao cùng việc phải đặt cọc và chờ hàng đã là một cản trở rất lớn cho các khách hàng muốn mua Hongqi.

Xe Trung còn đang đuối tại quê nhà

Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, Beijing X7 bán được 3.791 xe trong tháng 10, giảm mạnh so với con số hơn 4.600 xe bán được trong tháng 9 và tháng 8. Xếp theo phân khúc SUV tại đây, mẫu X7 của Beijing tụt 11 hạng, rơi xuống vị trí thứ 75.

Beijing X7 bán được 13.805 xe tại thị trường quê nhà sau 4 tháng ra mắt, tức trung bình mỗi tháng bán được 3.451 xe. Trong khi đó, Honda CR-V, đối thủ được cho là đồng hạng với Beijing X7 dù giá cao gấp đôi, bán được khoảng 17.000 xe mỗi tháng.

Vẫn còn quá sớm để nói về thành công

Giới kinh doanh ôtô nhận định xe Trung Quốc thuộc phân khúc giá cao thường kén người mua. Các hãng và đại lý xe Trung Quốc tỏ ra tự tin về khả năng thâm nhập thị trường Việt của xe Trung nhưng vẫn lựa chọn hình thức nhận cọc – giao xe chứ không nhập sẵn.

Bejing U5 Plus – mẫu sedan cỡ C giá chưa tới 400 triệu đồng vừa về Việt Nam trước Tết

Theo ông Nguyễn Vinh Hậu, một người “chơi” xe Trung Quốc, các mẫu xe được sản xuất, lắp ráp từ nước này thường giảm giá mạnh sau khi ra mắt một thời gian ngắn do tiêu thụ chậm. Chẳng hạn, hồi năm ngoái, mẫu Beijing V7 được đưa về Việt Nam với giá hơn 700 triệu đồng nhưng không bao lâu đã rớt còn khoảng 600 triệu đồng. Trước đó, mẫu Zotye Z8 cũng được định giá hơn 700 triệu đồng và nhanh chóng tụt xuống dưới 600 triệu đồng. Mẫu Baic Q7, X55 có giá chỉ còn khoảng 450 triệu đồng, giảm hơn 100 triệu đồng so với thời điểm chào bán… Các mẫu xe hơi mới được đưa về từ nước láng giềng cũng được dự báo sẽ nhanh chóng giảm giá đáng kể. Do đó, sẽ có tình trạng khách hàng chờ giảm giá về mức hợp lý mới cân nhắc chuyện mua xe Trung Quốc.

Giới chơi xe nhận xét chất lượng, mẫu mã của nhiều mẫu ôtô Trung Quốc thời gian gần đây được cải thiện rõ rệt nên bắt đầu “lấy lòng” được khách hàng Việt. Tuy nhiên, khách chỉ chọn mua xe để trải nghiệm nếu mức giá chấp nhận được. Còn với những mẫu xe giá hàng tỉ đồng, người tiêu dùng không thể dễ dàng “xuống tiền”. Chưa kể, người chơi xe Trung Quốc còn băn khoăn với việc các hãng xe hầu như không thông tin cụ thể về dịch vụ hậu mãi.

Hoa Mai – Xế Cộng